去年初，交通运输部确定北京、昆明、蚌埠等16个城市为第二批低碳交通运输体系建设城市试点，作为安徽省唯一试点城市，目前我市已全面启动此项工作。
　　“要构筑一个高效率、低能耗、低污染、安全的，与蚌埠城市发展进程相适应的，一体化和人性化的城市综合交通体系。”谈到《蚌埠市城市总体规划(2012-2030年)》中城市交通发展战略与综合交通规划，特别是中心城区综合交通规划，市城乡规划局局长单顶山介绍了这样的发展目标。我市将大力推进低碳交通试点，实施“公交优先”战略、“水运振兴”战略、“气化交通”战略和“智能交通”战略，加快建设低碳交通运输体系，努力打造全国中部地区低碳交通示范城市。
　　在公路及快速路规划方面，东侧的蚌五高速(蚌埠-五河)、北部宁洛高速(G36)、西部的京台高速(G3)、南侧的蚌淮高速将构成蚌埠中心城区高速大外环。由北侧的曹北大道、东侧的沫凤大道、南部芦山大道以及西面的206国道构成都市区外环。而在中心城区，将形成“四横三纵”的快速路格局：四横为淮上快速路、淝河路、东海大道、南外环路；三纵为中粮大道、解放路、老山路。
　　铁路方面，规划徐州-蚌埠-南京城际铁路为区域客运主通道，规划沿淮铁路服务沿淮各经济区。保留蚌埠东站和蚌埠高铁站，结合徐蚌宁城际铁路建设，将在曹老集建蚌埠铁路北站。逐渐弱化蚌埠老火车站的运输功能，使其成为城市中集历史文化、娱乐休憩于一体的活力中心之一。
　　在城市道路系统方面，规划中心城区为“双环十字多放射”的结构性道路体系，双环为中环+外环构成。而中心城区对外交通出入口总共由16个公路出入口和9个高速出入口构成。
　　在市民尤为关注的公共交通方面，规划以城市地面交通为主体、出租车为补充并谋划建设城市轨道交通，建立多层次、一体化的公共客运交通体系，打造公交优先城市。规划建立中心片区、城南片区、西部片区、淮上片区、蚌埠工业园区、长淮卫分区和高铁新区7大公交服务区，配套建设4个综合枢纽场站、14个公交换乘枢纽和5个城乡一体化换乘枢纽。
　　单顶山告诉记者，到规划期的中远期(2016-2030年)，我市将基本形成发达的对外交通系统和组团间交通网络，建成结构合理、功能完善的城市道路网络系统和科学先进的道路交通管理与指挥系统，道路交通保持有序顺畅，建成以轨道交通、快速公交和公交干线为客运主体，便捷舒适的公共交通系统。

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